Llaman a licitación para la construcción del nuevo puente de la Ruta Nacional 40 y Aristóbulo del Valle
La obra, que se financiará con Fondos del Resarcimiento, permitirá eliminar el actual efecto barrera en el Acceso Sur y agilizar el tránsito en una zona de fuerte crecimiento poblacional. El acto de apertura de sobres se realizará el jueves 4 de junio en la Casa de Gobierno.
La Subsecretaría de Infraestructura y Desarrollo Territorial llamó a licitación para la construcción del esperado cruce a distinto nivel en la intersección de la Ruta Nacional 40 y la calle Aristóbulo del Valle, en el departamento de Godoy Cruz.
Esta intervención estratégica, que será financiada íntegramente a través de los Fondos del Resarcimiento de la Promoción Industrial, tiene como objetivo central resolver los conflictos de fluidez y seguridad vial derivados de la actual interrupción de la traza urbana que provoca la autopista.
Los interesados en participar del proceso licitatorio podrán asistir al acto oficial el próximo 4 de junio, a las 10, en el cuarto piso de la Casa de Gobierno.
Una solución técnica para la integración urbana
El proyecto diseñado por la Subsecretaría de Infraestructura contempla la ejecución de una estructura en alto nivel, permitiendo que la calle Aristóbulo del Valle cruce por encima de la calzada principal de la Ruta 40.
La solución técnica adoptada propone un sistema de conexión mediante dos rotondas de pequeño diámetro ubicadas a ambos lados de la autopista, lo que asegura una circulación continua y familiar para los conductores que ya utilizan distribuidores similares en la región, como los de las calles Rawson o Boedo.
Las nuevas rotondas contarán con un anillo externo de 16,50 metros y estarán preparadas para permitir el giro eventual de vehículos de gran porte. El diseño no solo prioriza el flujo vehicular, sino que busca saldar una deuda histórica de conectividad para los vecinos de los barrios circundantes, facilitando el acceso a servicios y comercios que actualmente se ven limitados por la configuración actual de la autopista.
Prioridad en la movilidad sostenible y seguridad
Más allá de la calzada vehicular, la obra incorpora una fuerte impronta de movilidad moderna al incluir una vereda peatonal y una ciclovía, ambas de hormigón simple con un ancho de dos metros.
Estas vías de circulación se extenderán sobre el nuevo puente, que estará equipado con defensas de hormigón armado tipo New Jersey para garantizar la separación física y la protección de peatones y ciclistas respecto del tránsito pesado.
En cuanto a la infraestructura de soporte, el puente tendrá una longitud total de 60 metros, divididos en dos tramos de 30 metros, soportados por vigas prefabricadas de alta resistencia.
Además, el plan maestro contempla una resolución hidráulica integral para no interferir con los escurrimientos existentes, utilizando conductos de hormigón armado y sumideros tipo reja para conducir los excedentes pluviales de manera eficiente hacia el lado este de la traza.
Impacto regional y financiamiento
Al aumentar los estándares de seguridad vial y reducir los tiempos de recorrido, la obra no solo beneficia a los habitantes de Godoy Cruz, sino que optimiza uno de los principales accesos al Área Metropolitana de Mendoza, mejorando la competitividad logística y la calidad de vida urbana en el sector sur del Gran Mendoza.
